虽然偏向于越野方面的表现，但对于牧马人来说，它更多的时间还是在公路上行驶，所以它的操控性能也是我们必须要测试的项目。对于绕桩、并线这种高强度测试牧马人能否适应得了呢？我们不免替牧马人捏了把汗....

　　不过几轮测试下来，牧马人的表现还算不错，虽然侧倾比较明显不过宽大的越野轮胎在沥青路面上的附着力还是相当出色的，我们仍能以比较快的车速在桩桶之间穿梭，虽然还伴有一些轮胎的尖叫，但强悍的附着力，让ESP几乎下了岗。最后的测试结果为绕桩测试的平均时速为：59.9公里/小时。

　　最后进行的是110米紧急并线测试，是考量任何一款车辆在高速状态下紧急避险的一项重要性能指标，所以就算是牧马人这样的大块头，也得硬着头皮上。我们从80公里/小时的速度开始尝试，发现车身的侧倾虽然有些大但还是在可控的范围内。再一次将速度提升至85公里/小时，轮胎开始嚎叫，但车尾的表现还是很稳定。最后把车速再次提高到90公里/小时以上，再次尝试之前的动作时，后轮再也承受不住这种考验了，出现了明显的侧滑现象。ESP系统的介入很及时，介入时的反映有些激烈，如同一根绳子朝相反的方向猛拽了车身一下，车辆的晃动很明显。最终的测试成绩定格在95.5公里/小时。

　　总的来说，这款四门版的牧马人-撒哈拉，除了具有强悍的越野性能之外，加长的轴距也兼顾了实用性方面的需要。而宽大的轮胎和ESP电子稳定系统的配备让它在操控极限方面也有不错的表现。不过，对于身长接近5米的牧马人来说，在城市狭窄的街道上行驶，还是显得有点畏首畏尾。另外还有一点，这可是一辆加长了轴距和车身的牧马人，虽然照顾到了实用性，也同时对越野性能造成了影响。如果面对非常尖利的山坡或者倾斜角度很大的沟坎时，依然要格外的小心。

　　从市场角度看，JEEP把4门版牧马人推向国内市场是看准了国人的消费心理，能在兼顾越野性能的同时提高一些实用性何乐而不为呢！从价格方面看，45万元不是一般的越野爱好者所能够接受了的，不过与其对手FJ酷路泽等车型在国内的定价相比，以牧马人的知名度和长轴距版增加的功能与实用性来分析，它在国内市场上还是很有竞争力的。（文/图：高超  摄影：祁子鑫）