3 BOSE音响出色，立刻有豪华车感觉
7英寸液晶屏和多媒体系统操作区域均与天籁公爵十分相似，通过操作我们可以认定为同一套系统，只是在功能显示方面的多少差异而已。其中包含有车辆动态信息、导航、倒车影像、空调系统、音响系统等相关设定查阅，而大幅集成化的按键，也使得中控面板显得十分整洁。与BOSE的合作已不是第一次，至于音质上的表现我们也已在新天籁上得知，中控台上方的中置单元在音效中起到了关键性作用，它可以弥补单调的低音，同时中和高音的乏味，总之这套音响系统绝对可以满足大部分人的听觉需求。
4 后车门板上的储物格小得令人抓狂
楼兰的前后车门板上的储物槽都非常小，很多小型车上的都要比这实用，实测下，连一瓶水都放不进，说真的，让我有些不解甚至抓狂，难道后面的乘客就不能喝水了吗？十分令人费解的设计，实属不该。还有全景式的天窗，我认为也是用处不大，特别是在炎热的华南地区，挡太阳还来不及呢，要知道后部天窗为封闭式。如果仅仅是为了减轻后排乘客的压迫感，那还不如节省些成本回馈给中国的顾客了。
采用与天籁公爵顶级版相同的3.5LV6发动机，不过在动力调校方面有了进一步的提升，这款多次荣获“全球十佳”称号的传奇发动机采用了NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，并进行了多达9项的技术革新，相比天籁的185Kw的最大功率输出则高出了43Kw，这使得推动近2吨的车身轻而易举，与上一代VQ发动机相比，功率提升7.6%，扭矩提升5%，并大幅提升了燃油经济性。
与发动机搭配的是第二代Xtronic CVT无级变速箱，与新阳光、新骐达等不同的是，由于搭载的是大排量引擎，动力输出表现优异，所以变速箱中并未加入日产全新设计的行星齿轮。这款变速箱的最大优势同样是平顺性以及油耗方面均有所兼顾，缺点则是驾驶乐趣的降低，当然这配备在一款SUV车型上总要比轿车更适合得多。
6 车身与悬挂十分韧性
All Mode 4WD智能全时四驱系统，相比老款增加了车身转向角度、加速度以及方向盘转向角度等感应装置。在Auto模式下，根据不同路况主动分配前轮100-50%、后轮0-50%的扭力输出，保证最佳的抓地力与经济性。当控制4WDLock模式下，前后轮扭力输出则固定在57:43。楼兰采用了带横向稳定杆的独立麦弗逊式前悬挂和带横向稳定杆的多连杆后悬挂，并配置了脉冲式阻尼回弹弹簧，减震效果提升20%以上，转弯稳定性及乘坐舒适性显著提升。同时，楼兰大量使用最高980Mpa的高刚性材料，通过彻底强化前悬挂各部位的刚性及车身整体架构的刚性，让抗扭强度增强了45%，横向刚度增强95%，实现可与高级轿车媲美的舒适驾乘感受。
驾驶中，随着车速的提高，这台3.5LVQ发动机的性能也得以充分发挥。在确保安全的前提下，我们在一段空旷的路段深踩油门，发动机转速迅速提升，虽然时速已经超过了130km/h，但依然可以清晰地感觉到，发动机动力还有很大的部分没有被发挥出来。平顺、稳定的操控感受，使我们犹如置身于豪华跑车之中，完全忘记了这是一台SUV车型。
这是一个在2009年上市的车型，中间有小改。排量只有3.5L，这个会流失部分潜在客户。前后车门板上的储物格都很小。
