在动力方面，EC718搭载了1.8升CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。102千瓦的最大功率和172牛·米的最大扭矩虽然在中级产品中并非出类拔萃，但从这些数据方面看，满足日常使用已是有余。
起步时的动力还算不错，但本以为1.8升的排量能让它在中途加速时的表现更加敏捷，但EC718的表现让我们有些失望！从2000-3000转，转速的上升很温柔，你必须采用轰油将挡的方式车辆才能顺畅的加速超车。另外，3500转以后发动机开始明显的喘息起来，油门踏板的抖动也越发剧烈。
影响日常驾驶的还有一个明显的问题，那就是车辆的A柱设计比较的粗壮且倾斜角度较大，这正好遮挡住了驾驶者对侧方事物的观察，尤其是对左侧视线的影响更为明显，所以大家在并线或是转弯时需要加倍留意其他车辆和行人的情况。
帝豪EC718的底盘采用的是前麦弗逊式和后轮的拖曳臂式半独立悬架的设置，这些看起来似乎已经有些过时了，但在调校方面确是十分的出色，在顾全舒适性的同时又能对车身起到很好的支撑性。
为了照顾到普通驾驶者对舒适性的需求和驾驶习惯，弹簧的前半段行程调得相对软一些，在颠簸路面上能够吸收大部分震动，而后半段压缩行程明显硬一些，在急转弯和快速变线时能提供有效的保持稳定。
另外，帝豪EC718转向非常到位，指向、回轮都非常准确、及时，在并线、过弯的时候让驾驶员更加得心应手。尤其是回弹的力度比较明显，在低速过弯或是调头时也能够帮你轻松应付。
