最后说两句空间，新赛欧的轴距为2465mm，但实际的空间表现却超出想象，基本上对于一家三口甚至是四口来说，新赛欧都能坐得下。腿部空间足够充裕，前后排能够同时容纳1.8米的乘客。不过另一方面，尽量扩展空间也让座椅变得有些单薄，不适合长途旅行，但对于市内短途行驶影响并不大。
此外后排座椅是不可以放倒的，空间拓展方面有影响，不过好在行李箱空间够大，应付普通家庭的日常需求还是没问题的，例如我们测试用的桩桶、测试仪、一个矿泉水箱子外加3个相机包都能轻松放进行李箱。
接下来该说说驾驶感受方面了，测试车为1.4L手动优逸版，搭配5挡手动变速箱，性能方面，这款1.4L发动机最大103马力，最大扭矩131Nm，从数据上看这款发动机的性能还算不错。
日常驾驶中，1.4L发动机带动新赛欧还是比较轻快地，离合器的结合点很清晰，能够很容易掌握，而手动变速箱的挡位清晰，只是缺少一点吸入感。
发动机在2000转以前会显得有些沉闷，一旦突破2000转/分就会变得积极起来，而挡把在2000转以前时也会伴有轻微抖动的现象，所以日常驾驶时把转速控制在2000转/分以上，动力性和平顺性都能够得到保证。
不过这时又有一个问题，就是80km/h的速度下，5挡发动机转速只有1800转左右，而如果你此时已进入巡航状态，那就矛盾了，5挡巡航的话变速箱会有抖动，发动机的声音也不太悦耳，而退到4挡转速自然会上升，抖动没了但油耗肯定比5挡时要高，所以选择平顺还是经济是个难题，而我选择了后者。
虽然有轻微的抖动，但如果不去刻意的感受也不算明显，燃油经济性方面的表现却是显而易见的，我们采用惯常的测试方式，一箱油加满到瓶口，途径高速环路、城市拥堵以及部分山路，经过215.6公里的行程，消耗燃油12.07L，平均百公里油耗5.59L，对于一款家用车来说，新赛欧算得上是节俭，并不会让油费成为负担。
此外小车的灵活性也是显而易见，面对拥堵的道路和停车场，新赛欧的身手足够灵活，虽然从左打到右需要3.3圈，转向不那么直接，但车身小巧，左10.9米和右10.8米的转向直径足以应付一般的停车场，即使是中关村某个最不人性化最变态的地下车库，新赛欧仍然能够保证顺顺利利的下地库。
