由于CC与帕萨特车系的相关性比较大，所以内饰部分也采用了与帕萨特相同的设计方式。水平布局的中控台大家都非常熟悉，此次改款也没有对中控台多大的调整，只是更换了大众集团最新款的空调控制面板，三个圆形旋钮看上去更精致、金属感更强，比现款车型的按键分布更合理也更容易上手。

　　作为小改款的车型，车内的设计不会轻易有大的改变，改款的方式无疑是两种，小改细节和增加配置。除了新的空调面板以外，新CC还采用了全黑色顶棚，并且增加了几款内饰颜色供用户选择。丹拿音响出现在2.0TSI顶配车型上，音响效果比国产在售车型要好不少。

　　仪表盘布局没变，但中间的行车电脑显示屏改成了彩色显示，大众车系一向以显示信息全面所著称，但这次的重点是在于CC为一系列科技配置单列了一个菜单，其中包含了变道辅助、车道保持辅助、前部辅助和自适应巡航，可以对这些科技装备分别进行设定和调整。Park Assist自动泊车系统升级到了2.0版本，支持横向和纵向泊车。

　　据厂家称此次对CC的科技配置有所调整，中低配车型会有机会装备更多的高科技驾驶辅助系统，最终还是要以上市时公布的配置表为准。

　　此次被分到的试驾车内饰采用了黑/棕色搭配，前排主副驾座椅增加了三级可调的座椅通风装置，调节按钮在座椅下方，按下按键后开启座椅通风，同时蓝色灯会亮起，用拨杆来进行三级调节。主驾驶还有三组记忆功能，在目前国产中级车中算配置比较全面的了。

　　车内的空间没有变化，此次试驾的是5座版本，由于并没有采用加长底盘，所以车内空间与迈腾相比有些差距，而且后排地板中间隆起比较高，其实还是4门4座的布局最适合CC。

 　新CC没有对动力系统做调整，依旧是两台EA888系列涡轮增压发动机加上一台3.0L V6自然吸气发动机，辅以6速DSG双离合变速器，烂熟于心的参数配置我就不在重复了。接下来聊聊与驾驶相关的内容。