对于动力方面，奇瑞为艾瑞泽7提供的是自主研发的ACTECO 1.6升发动机，这台带有DVVT双连续可变气门正时的发动机，最大功率为93千瓦/6150转，最大扭矩为160牛米/3900转。

　　变速箱方面有两种供选择，五速手动变速箱和可模拟七速手动模式的无级变速箱。分到给我的试驾车型为艾瑞泽7 CVT尊享版，也就是搭载的是可模拟七速手动模式的无级变速箱。

　　这台ACTECO 1.6升发动机很适合在城市中使用，能够满足日常驾驶时对动力的需要，并且在油耗的表现方面也颇为经济。虽然在车辆加速时不会带来很运动的感觉，但在安全合理的距离需要加速超车时也绝对轻松应对。

　　无级变速箱在平顺性方面一直是强项，从起步开始一直到车速上升到60公里/时或80公里/时等车速，车辆的加速与行驶得都表现得很平顺。即便通过模拟手动模式介入，车辆升挡或降挡时也不会产生明显的顿挫感，很好地保证了车辆行驶时的舒适性。

　　经由英国莲花公司调校的底盘，虽然没以运动风格的表现示人，但较为扎实的表现还是能带给人很稳定的感觉，让人在驾驶时更具信心。作为家用型轿车艾瑞泽7还是很注重日常驾乘的舒适性，悬挂系统能够很好地吸收路面的频繁震动，为车内乘客提供最大的舒适度。

　　驾驶过程中可以感受到油门踏板具有一定的弹性，对于控制油门力度还是很有帮助的，不过对于新手来说可能还是需要时间适应。方向盘的转向调教也偏向舒适，转动时能感受到一定的韧性，但不会有轻飘的感觉。

编辑点评：

　　艾瑞泽7这款车通过试驾向我们全面展示了其实力，全新的设计与精致的做工都让我们看到了奇瑞汽车在产品上的进步。虽然艾瑞泽7与速腾、轩逸、福克斯等合资品牌的明星产品相比还需继续努力，不过当将艾瑞泽7与新朗逸、悦动、福瑞迪等更注重价格经济的车型放在一起，前者还是有实力上前一较高低的，让我们对艾瑞泽7以及奇瑞未来的产品充满信心和期待。