在最后两个减速带处，我刻意放慢了车速，想要感受下MBC魔力车身控制系统。大家对于这套系统可能会比较陌生，可以简单理解为在ABC主动车身控制系统上的延伸，依靠前风挡处的两个立体多功能摄像头，自动扫描前方15米的路况，并通过计算来改变空气悬挂阻尼的软硬程度，进而提高乘坐舒适性。实际感受非常明显，在经过减速带时，悬挂明显感觉变软，通过减速带的整个过程都不会有过多震感从底盘传来。
几遍场地性能测试过后，对于全新奔驰S级轿车在机械性能方面也有了进一步了解。一些像MBC魔力车身控制系统等新的概念也被熟悉，但似乎还缺少一点什么。
没错，这台7速增强版自动变速箱（7G-TRONIC PLUS）实际表现到底如何，单在场地测试似乎难以完成。为此，厂商安排了实际道路测试。
实际驾驶过程中，变速箱升档积极，几乎没有任何顿挫感，缓踩给油或收油都很难察觉到来自变速箱升档或是降档的过程。
但如若深踩油门，变速箱瞬间实现降档，甚至是连降几档，被拉高的转速也是提供车辆扭矩输出的保证，随着油门踏板的下行，动力依旧随叫随到，绝不拖泥带水。
通过性能测试以及实际道路驾驶，全新奔驰S级都给我留下了极其深刻的印象。但与此同时，令我记忆犹新的还有全车500颗LED璀璨光源、智能照明系统、奢华后排座椅等等。其中不乏我们第一次见到的技术，奔驰试图通过全新S级告知世人，奔驰正以其超出想象的非凡表现，引领未来汽车发展方向。
96.26万2024款 改款 S 400 L 商务型
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新车指导价：96.26-204.26万
