DS品牌虽然有长达59年的历史，但对于汽车消费依然算刚刚起步的国人来说，陌生感亟待打破，是不是豪华品牌，要看它做了什么，你能够感知到什么；在DS品牌国产后，其第三款国产车型DS 6，以SUV的身份进入我们的视野，在需求增长最火热的车型类别中，如何呈现一部豪华城市SUV，请看DS 6的表现。
首先，有必要再次介绍DS品牌，DS即Déesse，法语女神的意思。1955年以设计和技术创新引起轰动，并引发了汽车业的革命。DS极受法国政要的欢迎，从戴高乐到奥朗德，都将DS品牌车型作为总统座驾，足见其所受到的认可。2009年DS品牌重生，并于2011年，成立长安标致雪铁龙汽车有限公司，在深圳工厂生产DS品牌旗下车型。
长久以来，大部分人还在单纯的追求性价比，当然这没有错，钱都是自己辛苦赚来，而对设计和更高质感的追求才是DS品牌所传达的。DS 6显然并不是定位人生第一辆车，作为复兴的豪华品牌，DS品牌更在提升品位和品质。
DS 6的设计灵感来源于DS概念车Wild Rubis，在年初的北京车展上量产版DS 6正式亮相，野性兼具优雅是设计主题。称之为DS飞翼的进气格栅造型，沿袭了DS 5LS的设计，与前大灯组融合，成为DS品牌的家族特征，显得刚柔并济。
L型日间行车灯增加可识别性，立体的包边尾灯，点亮后的霓虹效果，极富设计感。铝制行李架与车身设计融为一体，兼具实用和美感，只是刀鞘式的造型在高速情况下会产生一定的风噪。
DS 6的车身尺寸为4553×1858×1588毫米，轴距2732毫米，属于紧凑级城市SUV的范畴，满载情况下仍有162毫米的离地间隙，接近角16°、离去角24°，保证了一定的通过性。
DS 6将有舒适版、雅致版、豪华版和尊享版四个配置级别。外观上的区别不大，仅是轮圈尺寸和样式不同而已。尊享版独享18英寸TWIST的五辐轮圈，造型和尺寸都十分具有张力，试驾车型配备了米其林LATITUDE Tour HP 揽途轮胎，偏重舒适静音以及干湿地的抓地力。
豪华环保的内饰
DS品牌的内饰风格同样独树一帜，DS 6延续DS 5LS的造型设计，并且提供了四款不同的配色风格：NAPPA+Semi Aniline真皮配铝饰板（BrunMars风格）或实木（Habana）、以及两款配色不同的基础版本。
以尊享版为例，中控台、门内饰板以及座椅，触手可及之处都使用NAPPA+Semi Aniline真皮、配合铝饰板包覆，并使用法式双缝线工艺。
仪表、方向盘带有明显的DS家族特征，转速表以液晶格表示，没有指针式来的直观，水温和油量显示被集成在速度表中，右侧的彩色液晶屏提供丰富的车辆信息；真皮包裹的多功能方向盘，平底设计还加入了铝饰板，手感和造型都十分出色。
DS 6搭载的是第二代DS Connect车载智能互联系统，还具有在线电台、导航实时路况，甚至酒后代驾等有意思的实用功能，而车载WIFI功能让车内乘员不再无聊。触手可及的旋钮都用DS品牌标识的软胶包覆，手感更高，也更有细节。
内饰材料都经过了严格的质量把控，车身使用环保非沥青阻尼垫，更高标准的VOC挥发性有机物控制，实现优于国家标准十倍的车内空气质量。即使在暴晒的丽江，也没有散发出刺鼻的味道，这样高标准的设计显然是追求性价比难以体现的。
DS 6还配备了AQS空气质量控制系统和离子发生器，能自行感知空气质量进行内外循环的切换，阻挡PM2.5颗粒等有害物质进入；产生负氧离子，净化车内空气。DS 6配备了Grip Contorl多路况适应系统，拥有普通、雪地、泥地、沙石以及ESP关闭五种模式，实际驾乘体验会在后续文章中详解。
惬意的乘坐感受
DS独创的“表链”式座椅，是一处体现奢华的设计，且乘坐感受也是上佳表现，表链皮面是一整张小牛皮折叠缝制而成，绝对不是拼接的。尊享版的前排座椅提供的6向电动调节、腰部支撑、加热和按摩功能，头枕还具备角度调节功能。
DS 6的轴距为2732毫米，以及1858毫米的车身宽度，保证了前后排宽裕的乘坐空间，后排座椅可以分比例放倒，且靠背角度可调，有独立的空调出风口以及中央扶手。
虽然有着162毫米的离地间隙（满载），但DS 6座椅坐点的位置，几乎与大部分人站立时候接近，保证了上下车的优雅性。双开启的全景天窗，除舒适版外的全系标配，支持向上掀起和向后打开两种模式，后排还配备了天窗电动遮阳帘控制功能。
后备箱容积标准状态下为500升，且造型规整，可利用率高，放倒后排座椅还可以进行扩展。电动尾门功能自然必不可少，除了通过主驾驶位置进行过开启外，后备箱下方还设置的电动开启按键，多按键组合对于高个儿男士还是娇小女士，都能方便优雅的操作。
DS 6还提供日本天龙DENON音响，作为除舒适版外的全系选装，重低音部分被放置在后备箱内，对空间有一定的侵占，对于法式哲学来说，这是生活，你不差那点儿空间。
就算经典，也会有不完美：
DS 6侧裙没有采用包裹设计，在车身不干净的时候，上下车容易蹭到裤脚；
形而上的铝制车顶行李架，刀鞘式的设计很有美感，但高速行驶容易产生风噪。
点评：DS 6做到了优雅和野性并存，通过静态体验，可以感受的是DS 6显然不是一部简单的交通工具，独树一帜的第一眼感受、NAPPA+Semi Aniline皮质的内饰、更高标准的车内空气质量、DS车载互联系统等，法式情怀被融入到每个细节，我们需要这样设计。
【汽车点评·试驾·原创】
在感官体验上，DS 6有着独树一帜的风格，在技术层面当然少不了PSA集团的支持，动力部分延续标致雪铁龙目前的主流搭配——1.6THP+6速手自一体变速器，对于一款突出优雅的城市SUV来说，DS 6行驶感受也达到了应有的水准。
首先上车之后的感受就很好，除了文章前半部分对感官体验的描述外，调整座椅和后视镜，仔细辨别才可以感受到的电机声，高级感就要好很多。DS 6配备了电子手刹，挂入D挡，踩下油门踏板，车辆前行的同时，电子手刹自动解除，这样看来某些车提供的AUTO HOLD功能确实有些多余。
DS 6搭载的是标致雪铁龙的1.6THP涡轮增压发动机，对于DS 6有针对性调校，提供高低功（THP200和THP160）两个版本，并在前翼子板上以红黑颜色标识进行区分。THP200在1700转时即可达到275牛米的最大扭矩输出，适应SUV车型特性，初段加速并没有其他车型那么迅猛，但中后段的再加速能力依然出色。
传动方面匹配6速手自一体变速器，具备运动和雪地模式，尊享版还加送换挡拨片功能。时速80公里/小时巡航，发动机转速可以维持在1500转左右，对提升燃油经济性有很大的帮助。
DS 6转向被设定偏沉稳，但低速挪车并不显费力，转向保留一定虚位，符合SUV特性。另外油门和刹车踏板行程控制的很好，脚感线性均匀，反馈力度适中。
前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架，肯定会有很多人诟病其不如独立悬架技术先进，但对于经常出没WRC的标致雪铁龙来说，其调校功底毋庸置疑。DS 6的行驶质感非常出色，悬架支撑到位富有韧性，不会有多余的回弹。
鉴于定位等原因，DS 6至少目前没有提供四驱系统，但提供了智能Grip Control多路况适应系统，可针对标准道路、雪地、沙地、泥地以及ESP关闭五种不同模式，通过对车辆牵引力及轮胎附着力进行电子控制，及时调整，保证车辆安全平稳行驶，相应的增加驾驶乐趣。
在试驾场地，模拟了相对湿滑的泥地路面、碎石路面和双驼峰，感受Grip Control多路况适应系统对于车辆的控制，整个过程轻松简单，也符合DS 6优雅兼具野性的定位，毕竟身为紧凑级城市SUV，过于追求专业的四驱和越障能力显然不是DS 6的主要诉求。
▲湿滑的泥地路面、碎石路面和双驼峰，感受Grip Control多路况适应系统对于车辆的控制，整个过程轻松简单，也符合DS 6优雅兼具野性的定位。
DS 6本身定位为豪华SUV车型，但由于认知度方面还有待进一步提升，所以目前的竞争对手锁定主流的紧凑级SUV以及部分豪华品牌的入门SUV车型，比如途观、翼虎，宝马X1和奥迪Q3等，甚至明年将推出了奔驰GLA。
在8月底的成都车展上，DS 6公布了预售价格：199,900元至309,900元，恰恰是这一级别主流车型的价格区间，相比于DS 6本身所表现出的素质，还是十分合理的，更重要的是在千篇一律的对手面前，DS 6能够真正打动潜在消费者的是其独特的优雅风格，以及高品质的驾乘感受。
