内饰方面，与外观一样的朴素并不是所有人都能接受的，目前汽车在舒适性配置方面做得越来越全面，牧马人则依旧只提供了最基本的功能。标题中所谓的恶意，一部分也来自于内饰方面，因为在越野驾驶时你往往把更多的注意力放在路况和驾驶上，完全不会有精力去注意车内的功能是不是好用之类的问题，而当你来到了城市中，你才会突然发现牧马人其实是没有导航的。而且多媒体机头也仅支持AUX的音源接入方式...看到这里如果你依然能接受的话，我想说：买买买！

▲内饰方面，与外观一样的朴素并不是所有人都能接受的，目前汽车在舒适性配置方面做得越来越全面，牧马人则依旧只提供了最基本的功能。

▲相比外观来说，要接受牧马人内饰的难度要更大一些，不过如果你喜欢的就是美式的粗犷和简单，那么就买买买吧。

　　在空间和实用性上，车身方方正正的牧马人在乘坐和载货两方面的表现非常不错。而在日常储物空间由于车门上没有储物槽只有网兜表现一般。不过也正是较简单的车门设计，让驾驶者在激烈驾驶（越野驾驶时驾驶者在座椅上晃动的幅度较大，转动方向盘的速度和幅度也可能较大。）时手肘不容易砸到车门上，不过在城市中驾驶的话这个优点不容易被发现。

　　拿到牧马人的前两天时间里，笔者开得觉得有些郁闷，一方面是由于感觉几乎是回到了过去，只能听调频的节目、旷量略大的车窗并且没有倒车雷达，特别是没有倒车雷达这一点，能在小区停车时让笔者上车下车好多次，虽然这车前后悬都很短，也很容易判断距离，但尺寸略大，停车时还是发虚。

▲只支持AUX接入的多媒体机头，多少有点简陋了，蓝牙不说，至少给个USB接口吧。现在的手机功能越来越强大，触控屏之类的并不是不可或缺的。

▲车窗的控制按钮在中控台上，前排支持一键升降功能。

▲自动空调是车上最高级的舒适性功能了。

　　不过在第三天，笔者想起来了一个好玩的东西，那就是Jeep的Freedom Top三件式模块化硬顶，所谓Freedom Top意思就是自由的车顶，通过几个手柄和一个螺栓就能将车辆最前部的硬顶拆除，虽然跟电动开合敞篷车无法相提并论，但至少通过5分钟以内的努力能获得一台半敞篷的越野车也是很令人愉悦的嘛！

▲可拆卸的硬顶虽然比天窗或者电动敞篷繁琐多了，但可敞篷的设计放在越野车型上带来的自由感也是完全不一样的。

　　载货是牧马人的一个强项，车身外形和非承载式车身在容积和承载能力方面都为实用性加分。在不放倒座椅的前提下，牧马人的两块前排可拆卸硬顶可以轻松放入后备箱中。不过开门的方式比较特别，需先打开下半部分的金属车门后再掀起上半部分的尾窗，由于金属车门采用了侧开门结构，完全打开时需要留出较大的空间，在拥挤的停车场会感觉比较尴尬，但驰骋在草原上时，谁还管这些。

▲拆下的车顶妥妥地放在了后备箱中。