1.3T动力参数出众

　　动力方面的升级是本次新帝豪的一大亮点，除了继续搭载1.5L自然吸气发动机外，还将新增加一款1.3T涡轮增压发动机（取代现有1.8L自吸发动机），应用了进排气双可变正时技术，但没有早前规划的缸内直喷，不过参数表现还算亮眼，其最大功率为98千瓦/5500转，最大扭矩185牛米/2000-4500转。

　　传动方面，1.3T车型除了匹配6速手动变速器外，还提供了来自邦奇的CVT变速器，与发动机的配合足够顺畅，出于平衡经济性和匹配问题，新帝豪并没有使用DSI的产品，相信经过磨合和消化，将来的吉利车型能够用上自己的变速器。

　　经济性方面表现也不错，以约70公里每小时速度行驶，发动机转速保持在1500转左右，官方数据：1.3T+6MT和1.3T+CVT的百公里油耗分别为5.7L和5.9L，排放满足国V标准，包括1.5L和1.3T在内的新帝豪，都进入了新一期节能惠民补贴目录。

　　虽然在2000转之后才会迎来185牛米的最大扭矩，但新帝豪1.3T的起步并不显费力，深踩油门之后的动力响应还是不错的，中途再加速能力也还可以接受，急加速下的发动机声浪也在可接受的范围内。　　

　　新帝豪1.3T车型升级使用了电子助力转向系统，操作轻便，回馈也较好；油门踏板位置较高，长时间驾驶会感到疲劳，虽然配备了四轮盘刹，但刹车踏板反馈并不算直接。经过优化的整车NVH，行驶细腻度和噪音控制在同级别车型中都是优秀水平；前麦弗逊后扭力梁的悬挂调校偏重舒适，长时间乘坐舒适性有着不错的表现。

　　点评：新帝豪不仅升级了动力，还增加了智能车载系统，所表现出的素质即便是经历了5年时间，依然具有竞争力，对于消费者，出于性价比的考虑，新帝豪还是十分值得关注的。