想去旅行但又希望可以在路途中获得更多驾驭上的乐趣是大多数热爱汽车人的奢望，其实只需要一台能满足这些要求的车，就自然水到渠成。凭借对于景色的眷恋，我和编辑部的同事又一次来到了京郊的大山中，这里有更加刺骨的寒风、这里还有曲折蜿蜒的山路。也许是知者甚少的缘故吧，在我看来这里就是一个天然的试车场，尽管不比德国的纽伦堡赛道，但是这里想细细品位弯道带来的快感绝对不是一件难事。

　　在之前已经对斯巴鲁力狮3.0有过较为深入的体验之后，傲虎也进入了我们的视野。尽管傲虎被标榜为旅行车但是在我们的计划里我们已经为它找到了一个合适的试车地点，那就是位于京城西北的群山之中。巧合的是，就在一个多月前，也是在这里我们刚刚试驾过英国路虎的全系车型，而本次斯巴鲁的傲虎再次来到这里不免让我们有一种放虎归山的感觉，当然也许大家还会有不同的见解，到底谁是虎、谁又能在轮胎的尖叫声中甩下后视镜中飞快掠过的美景呢？还是继续看下去吧。

〖图为斯巴鲁傲虎〗

　　全新傲虎在国内只拥有3.0R一款配置在销售，它是基于力狮基础上改造而来。不过无论是内还是外，傲虎和力狮都有不小的区别。傲虎是一款旅行轿车，但称其为“SUV”的也不在少数。其实深入驾驶过傲虎以后，你会发现它根本没有摆脱斯巴鲁的特点，依旧是一款敏捷好斗的轿车势头。

　　这还要从它的外观说起，斯巴鲁傲虎一改力狮的外型低调设计，从车头开始就相当大胆，给我印象最深的还是发动机盖上那两条隆起的骨架，在大灯的配合下起到挑衅的作用不成问题，坐在驾驶舱里，它依旧可以给你这种感觉，让你仿佛是坐在一部赛车里。

　　大面积的镀铬进气格栅是傲虎的最容易识别的参照物之一，圆形的雾灯的点缀下一副运动的态势，如果光看前脸，你一定觉得不会联想到它是一款旅行车。而这种杀气延续到了车身2侧，为了凸显多功能吧，傲虎的轮眉都进行了加厚处理，配合17寸大尺寸宽胎，跑起来十分劲道。而无框玻璃也是傲虎必不可少的特征之一。

〖圆形的雾灯的点缀下斯巴鲁傲虎摆出一副运动的态势〗

　　过渡到尾部，很显然斯巴鲁的设计师的意图就是让你过无目不忘，并且一看尾部就可以知道是傲虎。独特的设计风格让傲虎尾部相当圆润饱满，而后保险杠的双排气管及运动式设计再一次让人嗅到了杀气，很显然傲虎不是一部普通意义上的旅行车。

　　傲虎的内饰并不像外观那样去做大手笔的改动，斯巴鲁傲虎的内饰和之前我们所试驾过的力狮并无太大诧异，依旧采用双色设计，其中浅色调为主，配合一些桃木点缀其中。在整车工艺上，哪怕是再挑剔的人都不会找出太大的瑕疵。傲虎的储物盒都采用阻尼设计，大多数按钮都采用了电镀标识设计。尤其是在配置丰富的傲虎上，作为在驰鹏上市前在华所销售的最高端车型，傲虎的配置也是最全面的。

〖后保险杠的双排气管及运动式设计再一次让人嗅到了杀气〗

　　给人印象深刻的是那套建伍的音响系统。最有特点的还是手动换挡拨片，左减右加让我着实过了一把赛车瘾。旅行车设计的傲虎拥有一个可以完全打开的大天窗，前后排乘客均可享受这个待遇，这也让我想起了同为旅行车的标致407SW，而407SW的天窗面积更大但无法打开，不失为一个遗憾。

〖图为斯巴鲁傲虎内饰细节〗

　　而在舒适性配置上除了具有6碟CD外、还拥有类似AUX音频输入等流行的功能，不过最主要的是GPS卫星导航功能，不过这款屏幕是可触摸的并且除了导航还可以进行其他操作比如发动机状态显示、甚至可以作为计算器使用。冬天很冷，傲虎自带的前排坐椅加热功能解决了我们的难题，而自动双区域空调更是让人省心，定速巡航等功能操作也很简便，上手时间很快。

〖浅色座椅加深色内饰的风格很显稳重〗

〖方向盘上的定速巡航键操作很简单〗

　　在空间上，傲虎还算让人满意，作为5座车，傲虎的空间设计较为合理，尽管头部空间不会体现出太大优势，但是腿部空间及纵向宽度都是在同级别车中较为舒服的。

〖把后排座椅放到后便拥有了超大的储物空间〗

　　浅色真皮坐椅的包裹感不如力狮那么强烈，但是支撑性良好。对于尾部的空间，由于备胎占据了相当大的空间所以傲虎的后备箱容积看上去不是很大，当然把后排坐椅放倒后就是另外一个说法了。