[汽车点评网 试驾] 文章发布的日子应该是初五，在我老家有破五的习俗，这天还算是在过年，所以在这里我还是要先给大家拜个年。虎年结束了，各个单位也好个人也好，都会对过去一年做一个总结。而这一年以来汽车点评网测试频道一共测试了103款车型，工作的汇总我们已经在《过百款新车任您评说 汽车点评网年度测试车汇总》中全部罗列出来了。驾驶过这么多车型，我们每个人都会对其中的几款车会因为各种各样的原因让人印象特别深刻。于是，我们就想把它们再挖出来再分享一下。这不是测试总结，只是我们自己想说的一些话。
我们每位测试组的同事，都会选出六款自己印象深刻的车。全部都是自由发挥，没有指定哪款车型，也没有指定文章的内容，所以这其中我们可能会出现车型重合的，但每款车给每个人留下的印象一定是不尽相同的。这不是专业的测试文章，所以我更希望大家当成是一篇互动文章来看。可以再下面的评论中随便说说自己心中都有什么让自己难忘的车，一起来聊聊天。我相信大家绝对不会从会开车起就只开过一款车。而且，不妨将它放大一点，从说自己开过的车可以衍生出自己喜欢的、梦想的车型，也许有人是因为外观，也许有人是因为品牌，也许有人是因为速度和操控。每个人的观点都不一样，聊起来一定很热闹。
我选择的第一款车是三菱帕杰罗，让它打头阵的原因其实很简单。我今年春节回老家就是驾驶着它，从北京的家到长春老家，共计里程1100公里左右。（声明：开回老家的是私家车，我可不想背上假公济私的恶名）。加上之前也确实测试过这款车，所以就把它先提了出来。
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对于这款车的外形，我始终是不太喜欢。可能是感觉太“野”了一些，不过我依旧觉得它比新款的普拉多要强多了。在测试的时候，我觉得这款车真的可以称作是“战士”。因为我们选择了路况非常不好地方来做测试，其结果也让人相当满意。所以测试的内容还是各位自己去看测试文章，下面是我要说的一些文章中没提到的。
不过，经过这次长途跋涉，我要把另一面在测试时没有感觉到的说出来。这次长途回家的帕杰罗是3.0L排量的，车内共计乘员五人，后备箱处于满载状态，加上帕杰罗2.8吨的自重，整个车辆的重量估算达到了3.5吨，加上超高的车身带来的风阻。这种状态下跑在高速上，即使将它的油门踩到底，它的最快速度只能达到180km/h，再也升不上去了。行驶速度对油耗起了非常决定性的作用，这款车在通行无阻的路段上每小时80公里的速度是最省油的。120公里以上，速度每提升10公里，百公里油耗就多1升，这是我跑这1100公里下来的真实感受
在驾驶的时候，座椅很高虽然视野很好，但是真的不够舒服，总是保持一种笔直的姿势跑在高速公路上，真是件痛苦的事。因为车上满载，所以乘坐也不是那么舒适，坐在副驾驶位置上，以我180cm的身高，在考虑后排乘客的前提下，我的膝盖永远都是顶在副驾驶手套箱上，非常难受。另外说一下，高速上跑长途用上定速巡航，真的是舒服的不得了。
到达吉林境内后，路边可以逐渐见到皑皑白雪了。到长春下了高速，还要走一段乡间小路才能到家。我面临着相当长的一段冰雪路面，准确点应该说是结冰路面，因为路上没雪。在北京管地面上有冰的地方叫“地穿甲”，在我们这里，不会看到一小块的“地穿甲”而是基本上整个路面都在“穿甲”。这时帕杰罗的四驱功能让我相当欣慰，在我们这种结着冰而且坑坑洼洼的路面上，四驱下的帕杰罗可以非常平稳的行驶，我一点都不担心会出什么问题。虽然颠簸路段时，帕杰罗的减震效果也没有让我感到太舒适，比奥迪Q7可是差多了（已经有朋友骂我这是废话了。）但是我想，如果换成个别的车，估计车后座的人已经都给颠吐了。
我的观点：
帕杰罗还就适合“野”着玩，越野性能没的说，我伸出大拇哥。日常驾驶的话，不在乎油耗也没什么问题。长途跋涉的话，走高速感觉差点意思，走山路感觉还是相当不错的。
