【汽车点评·专业测试·原创】
在参与我们这次刹车测试的车型中，GS350是售价最高的一款日系豪华轿车（GS350的起步售价就达到了78万元），那么它的表现是不是最好呢？主动刹车系统能否胜任我们安排的挑战，ACC自动巡航系统又能否让驾驶员高枕无忧？接下来我就将揭开GS350的主动安全面纱。（GS全车系只在300h豪华版以上配置搭载有ACC自适应巡航与PCS预碰撞辅助系统）
◆我们会陆续增加测试车型，测试结果请点击下图：
●测试车型：雷克萨斯GS350 豪华全驱型
雷克萨斯GS车系一直以来都混迹于与宝马5系，奔驰E级竞争的中大型豪华车组别，这次主动刹车测试中，GS也是唯一一台来自这个组别的参赛选手。对于今天才加比赛的GS350豪华全驱型来说，其搭载了PCS预碰撞辅助系统与ACC自适应巡航，那么其表现到底怎么样？主动安全方面做得到位么？我们今天就来看看GS350的主动刹车表现吧：
雷克萨斯GS主动安全系统大揭秘：
主动安全性方面，GS的电子设备非常丰富，VDIM（车身动态综合管理系统）管理着TRC（牵引力控制）、VSC、ABS、EBD等多重电子系统，在无形中帮助驾驶者控制着车辆。而预碰撞安全系统（PCS）则与前述雷达配合，能及早感知车辆与障碍物的距离，从而报警。在此过程中，系统自动调节到应急状态——将刹车调节至踩下后最大制动力、紧急转向辅助系统会降低转向齿比并加强悬挂硬度。而碰撞如无法避免，系统会收紧安全带、同时自动启动刹车降低碰撞程度。应当说，这样的保护基本无可挑剔了，那么实际体验到底怎么样？请看：
△ 预碰撞辅助系统开启十分简单，并没有像欧洲对手那样在仪表盘上或是中控台上有明显的提示，并且其功能在车内也无法主动关闭。
●测试方法：
我们将测试车辆的时速定在30km/h，从障碍物的正后方匀速接近，测试过程中驾驶者不主动触碰刹车踏板，考验测试车辆是否能在静止障碍物前自动刹停。如果不能完全自动刹停，驾驶者会轻踏刹车踏板，考验测试车是否会主动增加刹车力度，从而刹停。
●测试视频：
●测试结果：★★★
制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象，不过该系统不能使车完全刹停。车辆的前雷达并不能识别碰撞测试用的挂板，但能够识别真正的车辆。所以GS350的PCS预碰撞辅助系统适用范围较为有限。
