最后是性能测试部分，首先是加速测试。对于一款笨重的SUV来说，跑百公里加速确实让它有些难堪，4G69发动机虽然在动力上还不错，但是要拖着接近两吨的车身奔跑，确实有些力不从心。稳健的起步似乎与这硕大的车身有着必然联系。由于挡位与离合的行程较长，所以换挡间隙的衔接并不是很理想，经过几次测试之后，哈弗将自己的0-100km/h加速成绩定格为15.4秒。
接下来的是刹车测试，哈弗CUV的制动系统采用了前通风盘、后实心盘的配置，加上235/70R16的轮胎，虽然抓地力足够，但制动卡钳的力量明显底不过车身重量。在加速到100km/h后大力踏下刹车踏板，新哈弗CUV的前段制动显得有些力不从心，大力踏下塔板后的1秒左右基本感觉不到强大离心力，到了中后段ABS开始介入，直至车辆停稳。经过几次反复测试，刹车片已经开始明显的热衰退，最终我们取的最佳成绩为45.7米。
另外，哈弗CUV的刹车在这种严酷的考验下显得有些底气不足，制动表现很不稳定，一开始测试成绩在47米左右，3次制动后刹车和轮胎才进入状态，此时的成绩为45米左右，而随着制动次数的不断增加刹车性能也随之降低了很多，热衰减现象也随之明显起来。
当进行第十次制动测试时距离已经达到了52.3米，而且在整个刹车过程中ABS也似乎开始罢工了，没有任何介入的感觉。停下车来查看，前刹车片已经冒烟了，所以我们希望厂家能够有效的提高一些制动系统的耐久度，降低制动热衰减的现象，正所谓差之毫厘，失之千里，制动系统的优良是直接影响到乘客的安全关键。
