【汽车点评·试驾·原创】

　　说实话，时常被称为“羊城”的广州，是笔者相当喜欢的一个地方。而雷克萨斯，一直是笔者很信任的品牌。是的，自1989年于美国创立以来，雷克萨斯只有短短1/4个世纪的历史，但挂着他们的logo的车，迄今为止也没一款不靠谱的，这实在是难能可贵的事情。要知道，很多历史悠久的豪华车品牌，在最近这个1/4个世纪里，不知道干了多少极不靠谱的缺德事情。

　　而就雷克萨斯NX车系而言，这是这一品牌最新的一个车系，也是“LEXUS初のコンパクトクロスオーバーSUV”（雷克萨斯首款紧凑级跨界SUV）——好吧，在内地的叫法是“中型”或者“中级”，谁让宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK之类先来的豪华紧凑级SUV也管自己叫“中型”或者“中级”呢（他们竟然管再大点的宝马X5、奥迪Q7之类豪华中级SUV叫“大型”，这让真正达到“大型”的美国法定尺寸的凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX80之流情以何堪？？）。雷克萨斯也只能很悲哀的入乡随俗一下，管自己叫中级了，但反正出了我大瓷器国，地球上就没那么叫的。

　　谈过这些因为我国缺乏详尽准确的法定车辆分级标准，而导致的车厂称呼混乱问题，我们来说说雷克萨斯NX本身。雷克萨斯NX车系是在日本首发（2014年7月29日），我国内地地区第二个发表（2014年11月19日）的车型。由于我国市场发表稍晚，笔者暂时没能得到详尽的贩卖数据，但就日本本土市场的表现来看，雷克萨斯NX几乎创造了奇迹：从发表日起，至2014年9月3日的约一个月间，雷克萨斯得到的订单量为约9500台，是其日本市场月贩目标（700台）的约14倍。

11月19日，中国发表会上的雷克萨斯NX300h

　　在以挑剔到近乎歇斯底里，而且一贯不欢迎SUV类车型而著称的日本市场，一款初来乍到的新的SUV类车型，能取得这样的成绩，无疑已经说明了太多事情。而如果把“太多事情”这种暧昧的用词换成直截了当的话语，那就是：这货很靠谱。