【汽车点评 试驾 原创】

　　合资紧凑型SUV是当今国内汽车市场中最火热的车型之一，无论是欧美车厂还是亚洲车厂都推出了自己精心准备的紧凑级家用SUV来抢占市场。作为国内合资紧凑级家用SUV的一员“老将”，东风本田CR-V（下文简称CR-V）在面对自己德系老对手大众途观（下文简称途观）和全面更新换代的日本“同乡”新奇骏（下文简称新奇骏）时，能否继续保持自己的优势呢？为了有个更“接地气”的结果，我们采用了结合高速公路、多弯山路及轻度越野等复杂路况的长途驾驶来综合评测三车，看看结果究竟如何。

　　在北京西北部的张家口市有一条连接崇礼县和张北草原的道路，这条路途经陡峭的高山，茂密的树林，广阔的草原等多种地形，两侧的自然景观极其丰富、壮观。与美国那条道路两侧风景秀丽的“66号公路”相比毫不逊色，这条称为草原天路的道路也被称为中国的“66号公路”。所以这条路况复杂的道路也成为了我们长途试驾的目的地。

 ▲图中蓝色道路指示即是草原天路。（图片来自网络）

　　清晨，逃离办公室浑浊的空气，三辆SUV车型和参加试驾的小伙伴在北京京藏高速某加油站停车场正式集结了。

　　接下来的日子里，三位小伙伴除了会驾驶分配好的车型进行评测外，并会交换驾驶，以获得更加全面客观的结果。

　　上车之前聊外观：

　　就外观这个仁者见仁智者见智的事情来说，CR-V的外观要简洁、时尚一些。虽然我们这次测试的现款CR-V已经在2012年上市，相比当今“亮瞎眼”的大镀铬条装饰，CR-V的三根细横幅的中网镀铬条要精致许多，大灯的造型也与格栅自然的连接在一起，相比老款车型，现款CR-V依旧可以让人一眼看出便是CR-V，却又让人觉得更漂亮，车系有了一个很好的延续。

 ▲光滑简洁的车顶对降低风噪有不小的帮助。

　　作为一款SUV车型，CR-V“光秃秃”的车顶可能要遭到一些车友的“吐槽”--我们的车顶行李架去哪了？其实这些车顶行李架在日常生活中真正用到的机会非常少，更多时候都是仅仅起到一个装饰的作用，而且在高速行驶时还会产生风噪和阻力，对整车舒适度有所影响。不过CR-V还是在车顶预留了专用接口，保证了那些真正需要车顶行李架车主的安装需求。

 ▲奇骏的车尾窗两侧设计了“侧”扰流板，搭配大尺寸的尾翼，能够更好的整理车尾气流，对高速行车的舒适度有所帮助。而且黑色亮面漆的材质也让车尾显得更加精致。

　　同样是来自日本车企的东风日产奇骏则是一改往日车型的粗犷、方正的造型，采用了全新家族设计的外观非常漂亮，车身充满了各种流线线条。不过也是由于造型变化较大，让一些喜欢老奇骏方正线条的车主有点儿接受不了（众口难调呐！）。此外，弯曲的腰线一旦发生剐蹭，也是钣金工的噩梦。

 ▲注：虽然参加这次测试的是老款车型，但是由于现款车型只是对车灯、配置小幅改变的小改款车型，所以依旧能够体现出该车型绝大部分实力。

　　大众途观则是这个级别中的德国“老面孔”了，源自高尔夫车型平台的途观外观也是一副“大众脸”的表情，对于这种“怒刷存在感”的车型设计咱们就不再废话了，简洁的设计不能说不好看，但是总让人觉得少了些感性的设计美感。也许是德国人严谨、古板的民族性格导致的吧！

　　外观评定：

　　CR-V的造型简单、耐看，即便是用现在的眼光来看这款上市2年多的车型，依旧觉得非常协调。后备厢尾门造型虽然有些普通，但是对拓展后备箱容积有着不小的帮助。评分5星。

　　奇骏的造型少了老款车型方正的硬汉形象，运用了时尚的圆润线条，但是外观设计效果优秀，只是新款海外版的逍客也采用极其相似的家族设计，奇骏缺少了独有的个性设计。评分4星半。

　　途观则是规规矩矩的延续了大众的“套娃”式设计，虽然没有明显的缺点，也没有明显的个性，造型中规中矩。就算是新的改款车型也主要是对大灯等细节进行了改进，视觉效果提升有限。评分4星。

　　收拾行李谈后备厢:

　　不过外观归外观，真正要满足一家人的出行，宽敞灵活的后备箱空间才是真格的。由于草原天路温度较低，小伙伴们纷纷用了大箱子装了厚衣物。那这三位选手实力如何呢？

　　CR-V的后备箱空间很规整，四个拉杆箱可以非常顺畅的塞进车仓，距离车门还有一个大号腰包的长度。空间显得十分从容，在座椅后部还有一个可以收拉的遮物帘，角落里也有一些网兜和挂钩，非常实用。值得一提的是，CR-V的后备箱平台距离地面最低，搬大件儿物品时非常省力。

 ▲CR-V的后备箱地板距离地面最低，搬大件物品时十分方便。

 ▲CR-V后备厢里的网兜和挂钩非常实用。

　　奇骏的后备厢也比较规整，四个同样大小的拉杆箱要稍微挤一挤才能归位，这也主要是由于后轮轮拱的挤占了车内空间。不过奇骏在这个凸起上设计了置物板卡槽，可以通过隔板灵活的分割空间。此外后备厢深度不错，也可以竖着放置一个大号腰包。这台顶配车型搭载了电动尾门的配置，虽然很省力，但是关门速度有点让人“捉急”。

 ▲奇骏的后备箱空间相比CR-V略小一点，但是配备的电动尾门是个亮点。

　　途观的后备箱容积虽然只有400L的账面数据，但是好在尺寸规整，四个拉杆箱也可以“可丁可卯”的放进去，但是剩下的空间就有些紧张了，那个大号的腰包就只能横着放了。

 ▲虽然途观的后备箱空间最小，但是十分规整。利用率很高。

　　三车的后排座椅均支持按照比例的4/6折翻，在空间的拓展能力上有着不错的表现，其中CR-V的魔术座椅可以通过坐垫旁边的扳手轻松将座椅放倒，坐垫也会自动向前折翻，空间扩展能力最好。

　　后备厢评定：

　　CR-V的后备厢空间最大，平台距离地面高度最低，并且还有多种网兜和挂钩应对平常实用，便利性最高。评分5星；奇骏的后备箱空间充足，隔板布置灵活，可以非常方便的划分空间，电动尾门也为其加分不少。但是平台高度较高，宽度也略小于CR-V。评分4星半；途观的后备箱空间最小，深度表现一般。但是空间非常规整。评分4星。

　　三位小伙伴在对外观完成了一系列讨（xian）论（liao）和收拾行李后，三辆车正式上路，咱们探访中国“66号公路”之旅正式启程！