当小伙伴们对第二天的旅程精(kun)神(de)饱(bu)满(xing)的起床以后,结果发现天公不作美,半夜而至的中雨给我们带来了更好的空气和别样的风景,但是对山路的驾驶带来了一定的危险性。
湿滑路面谈感受:
其实就安全配置来说,三辆车都搭载了非常全面的主被动安全装备。当然了,被动安全配置我们可真不想用上,但是有ESP、ABS、ASR等这样的主动安全配置在雨天驾驶还是比较受用的。
▲途观的驾驶感更像是驾驶高尔夫6,遭遇湿滑路况时,整车会牢牢的抓在地面,转向干脆直接富有路感。但正是因为源于高尔夫6的平台,使得途观整体比较偏运动性,操控感有余而舒适感略有欠缺。
山区的驾驶充满着变数,正当我们享受着清新的空气和别样的风景时,突然降临的大雾让我们不得不打开大灯和雾灯提醒后车。
由于我们试驾的CR-V不是顶配车型,大灯组中虽然包含有透镜,但是并没有采用氙气大灯而是卤素光源,在平时虽然完全够用,雨天时卤素光源多少就会差点儿意思,但好处就是启动速度快,由于色温偏暖,面对下雾天气的照明穿透力更好一些。
奇骏的大灯采用了氙灯和透镜的组合,照明效果理论上会更好一些。自动大灯在面对起伏路时也会智能的调整照射角度。
途观的大灯也是氙灯和透镜的组合,在面对多弯的路况,途观的雾灯会随方向盘的方向随动点亮,照射范围更加宽广,十分贴心。途观的大灯高度为手动调节的方式,根据路况的变化可以调节至需要的角度,很方便。崔同学表示,有时候真的就是手动的靠谱。
草原天路一直蔓延到丘陵地带,连续不断的上坡之后往往就会突然出现一个弯道,路边还会隐藏着许多积水,根本躲不及。在这种情况下,急刹车+急打方向的做法是更危险的,由于这条路路况很好,没有巨大的坑洼和水坑,驾驶的解决方案就是稳住油门,扶好方向盘并尽量柔和的打方向,实在躲不过的话就直接压过去。当然,最安全的方式还是控制车速,毕竟,十次事故九次快。
湿滑路面评定:
CR-V的底盘重心较低,悬挂支撑适中,循迹性好。虽然大灯没有采用氙灯光源有所遗憾,但如果和试驾的奇骏一样是顶配车型,CR-V也有氙气大灯。评分5星。
奇骏的视野良好,灯光照度好,但是自动大灯在实际的驾驶中角度偏低,同时高速过弯时车身支撑有所不足,影响了驾驶感受。评分4星半。
途观的底盘支撑好,车灯的照明也很优秀,调整方便,雾灯的辅助照明是个亮点。评分4星半。
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